بلاگ نیوز


به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اقتصاد مقاومتی حضور روز افزون چین در اقیانوس هند باعث نگرانی هند شده است به طوری که هند در صدد مقابله با نفوذ چین در اقیانوس هند است. اما هند تنها کشور آسیایی نیست که به دنبال موازنه قوا با چین است.

ژاپن با گسترش همکاری های امنیتی در منطقه و تقویت مشارکت خود در پروژه های زیرساختی -که بسیاری از آن ها رقیب پروژه های چین هستند- به دنبال ایفای نقشی بزرگتر است.

سرمایه گذاری ۸ میلیارد دلاری ژاپن از سال ۲۰۱۶

در سال ۲۰۱۵ توکیو طرحی را برای صرف صدها میلیارد دلار در پروژه های زیرساختی آسیا، اقیانوسیه و آفریقا در سال های آتی اعلام کرد و از سال ۲۰۱۶ تا کنون، حدود ۸ میلیارد دلار برای توسعه بنادر و زیرساخت های مرتبط در اطراف اقیانوس هند سرمایه گذاری کرده است.

دیوید بروستر کارشناس امور راهبردی آسیای جنوبی و اقیانوس هند در دانشگاه ملی استرالیا معتقد است که میزان سرمایه گذاری ژاپن در این منطقه با سرمایه گذاری چین رقابت می کند و در بعضی موارد نیز بیشتر است.

ژاپن به دنبال اتصال آسیا، آفریقا، اقیانوس آرام و اقیانوس هند

پروژه هایی که ژاپن در آن ها سرمایه گذاری می کند، بخشی از راهبرد آزاد و باز هند-اقیانوس آرام ( FOIP ) نخست وزیر ژاپن، شینزو آبه هستند که به معنی اتصال بیشتر آسیا و آفریقا و اقیانوس آرام و اقیانوس هند و در عین حال، ارتقای ثبات و رفاه است.

پروژه های راهبرد آزاد و باز هند-اقیانوس آرام در حال حاضر شامل پروژه مشترک با هند و سریلانکا برای گسترش بندری واقع در شهر ترینکومالی سریلانکا، پروژه مشترک با میانمار و تایلند برای ساخت بندر جدید و منطقه ویژه اقتصادی در اطراف شهر داوی میانمار و پروژه ای با بنگلادش برای ساخت بندر جدید در ماتاباری است.

در حالی که چین اخیرا اجاره ۹۹ ساله یکی از بنادر سریلانکا در هامبانتوتا را به دست آورده است که موجب خشم هند شد، روزنامه یومیوری شیمبون ژاپن گزارش داد که به علت طرح های توسعه ژاپن، چین موفق به ادامه پروژه های مشابه در میانمار و بنگلادش نشد.

همکاری ژاپن و هند برای رقابت با چین

دهلی نو بر تصمیم بنگلادش برای واگذاری پروژه ماتاباری به ژاپن تاثیرگذار بود و ژاپن و هند می توانند در پروژه های آینده از جمله تریکومالی سریلانکا و بندر چابهار ایران همکاری کنند.

 بندر چابهار به عنوان یک راه ارتباطی ارزشمند با بازارهای آسیای میانه مورد توجه هند است (اگرچه این پروژه می تواند تحت تاثیر تحریم های آمریکا علیه ایران قرار گیرد).

تمایل ژاپن به ایفای نقش بزرگتر در منطقه مسئله جدیدی نیست اما این تمایل در ماه های اخیر در میان تردیدها درباره سیاست آمریکا افزایش یافته است. به عقیده دیوید بروستر کارشناس امور راهبردی آسیای جنوبی و اقیانوس هند در دانشگاه ملی استرالیا رویکرد ژاپن در رقابت آشکار با طرح کمربند و جاده (جاده ابریشم) چین است.

هند و ژاپن برای گسترش روابط خود، کریدور رشد آسیا-آفریقا را در ماه مه ۲۰۱۷ اعلام کردند. این کریدور مورد حمایت چند کشور آفریقایی از جمله آفریقای جنوبی قرار گرفت و قرار است جایگزین دیگری برای طرح کمربند و جاده چین در این منطقه باشد.

منبع: بیزینس اینسایدر

نوشته سرمایه‌گذاری ۸ میلیارد دلاری ژاپن در پروژه‌های زیرساختی اقیانوس هند اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها


مطالعات جدید محققان آمریکایی نشان می دهد بررسی DNA شناور در خون می تواند سرطان ریه را در مراحل اولیه تشخیص دهد.

درباره : نیوز ها

به گزارش مقاومتی نیوز مدیریت یکپارچه آبخیزداری رویکردی است که از طریق اقدام جمعی گروهی از افراد در یک حوضه آبخیز به منظور مدیریت منابع طبیعی اعم از آب، خاک و پوشش گیاهی صورت می گیرد.

توسعه کشاورزی و دامداری در اتیوپی با اجرای عملیات آبخیزداری

مدیریت یکپارچه آبخیزداری شامل مدیریت رواناب های سطحی(رودخانه ها فصلی، دریاچه ها) و سفره های آب زیر زمینی(چاه های عمیق) در یک حوضه آبخیز به منظور استفاده از زمین های اطراف این حوزه برای کشاورزی و دامداری است.

مدیریت یکپارچه آبخیزداری از تمام ابزارهای لازم جهت حفاظت از خاک، آب و دیگر منابع طبیعی استفاده می کند. همچنین این رویکرد حفاظت از منابع طبیعی در بلندمدت را با فعالیت های کوتاه مدت جامعه محلی جهت تامین معیشت متصل کرده است.

به همین منظور یکی از کشورهایی که به سمت توسعه این رویکرد جهت جلوگیری از فقر و تامین امنیت غذایی و معیشت روستائیان و جوامع محلی خود حرکت کرده، اتیوپی است که پروژه های آبخیزداری آن به طور متوسط ۹۴۹ هکتار از اراضی اطراف حوضه آبخیز را در بر می گرفت.

اثرات اجرای عملیات آبخیزداری در بین روستائیان اتیوپی

مسئولین این کشور از انواع روش های آبخیزداری از جمله کشت گیاهان و ایجاد سدهای خاکی و آب بندان های بتنی به منظور تامین امنیت غذایی خود و همچنین تامین منابع آب شرب استفاده می کنند.

استفاده از فناوری های نوین در حوضه آبخیزداری سبب کاهش جریان رواناب های فصلی و افزایش نفوذ پذیری آب به دل خاک شده است. همچنین این روش ها به کمک کاشت گیاهان و درختان با مقاومت بالا تثبیت شده است.

اهداف این پروژه با تامین حداکثری معیشت مردم محلی و روستائیان و پرورش دام ها آن ها(بز و گوسفند) در حوضه های آبخیز به ثمر نشسته است.

در همین رابطه یک زن اهل اتیوپی می گوید: با اجرای عملیات آبخیزداری در منطقه، ما توانستیم به طور منظم کشاورزی خود را توسعه دهیم و از دام هایمان برای تامین گوشت و پروتئین خود استفاده کنیم.

مدیریت یکپارچه آبخیزداری در سه منطقه از کشور اتیوپی موفقیت های زیادی داشته است؛ به همین دلیل کشاورزی این مناطق و همچنین آب آن نسبت به قبل، از پیشرفت قابل ملاحظه ای برخوردار بوده است.

در دسترس بودن منابع آب در این مناطق به کشت انواع محصولات زارعی(سبزیجات و میوه جات) همچون گوجه فرنگی و انواع کلم منجر شده است، به طوری که امنیت غذایی مردم محلی تامین شده است.

درگیر کردن مردم محلی، رمز موفقیت توسعه آبخیزداری در اتیوپی

علاوه بر این با افزایش مراتع بکر و چراگاه های حیوانات درآمد روستائیان افزایش پیدا کرده و به طور متوسط حقوقی معادل ۱۰ هزار پوند برای هر کدام از دامداران در سال بدست می آید.

کاشت گیاهان از جمله گیاهان دارویی و درختانی همچون اکالیپتوس در این کشور زنبورهای زیادی را به سمت این مناطق روانه کرده است به همین دلیل تولید عسل در این مناطق از رونق زیادی برخوردار است.

پروژه های مدیریت یکپارچه آبخیزداری در اتیوپی با تمرکز بر چند ناحیه خاص به مدت دو سال طول کشید. آموزش جامعه محلی و درگیر کردن آن ها از طریق پروژه های تأمین معیشت، از مزایای مهم اجرای عملیات آبخیزداری در اتیوپی بوده است.

منبع: خبرگزاری کشاورزی آفریقا

نوشته تامین امنیت غذایی در اتیوپی با مدیریت یکپارچه عملیات آبخیزداری اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها


محققان دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی با الهام از میکروارگانیسم های دریایی موفق به ساخت مولکولی شده اند که خواص ضد میکروبی دارد.

درباره : نیوز ها

به گزارش مقاومتی نیوز محسن رضیعی مشاور مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن وزارت راه و شهرسازی، در برنامه گفت‌وگوی اقتصادی رادیو گفت‌وگو در خصوص لزوم ایجاد سامانه ملی املاک برای دریافت مالیات بر خانه‌های خالی گفت: قانون‌گذار در سال ۹۴، در ماده ۱۶۹ مکرر به این امر تحت عنوان ایجاد سامانه ملی املاک و اسکان کشور پرداخته است و در ماده ۵۴ مکرر بحث وضع قانون بر واحدهای خالی مدنظر قرار گرفته است.

رضیعی افزود: اساساً پدیده شناسایی واحدهای خالی از سکنه و خارج از چرخه مصرف، مقوله‌ای است که بخش اعظم آن در اختیار سازمان ثبت اسناد و املاک کشور و بخش‌هایی هم در اختیار شهرداری‌ها است.

وی با اشاره به اینکه وظیفه وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن، سیاست‌گذاری در نحوه تولید و استفاده از مسکن است، عنوان کرد: به دلیل آنکه قانون‌گذار عمل لغوی را انجام نخواهد داد، وظیفه ایجاد سامانه شناسایی املاک برای دریافت مالیات نیز به عهده این وزارتخانه در ماده ۱۶۹ مکرر قرار گرفته است.

سامانه ملی املاک با سرمایه‌گذاری مستقیم راه ‌اندازی خواهد شد

وی در پاسخ به این سؤال که چه میزان از این سامانه طراحی شده و قابل اجرا است گفت: این سامانه یکپارچه است و باید تمام اطلاعات به طور همزمان وارد سیستم شود و به دلیل آنکه در کشور چنین سامانه‌ای وجود نداشته، مطالعات معماری و طراحی این انجام گرفت و در وزارت راه و شهرسازی تصمیم گرفته شد تا به صورت BOT این سامانه پیاده‌سازی شود و کاربران با استفاده از این سامانه، هزینه‌ای پرداخت کنند تا هزینه سرمایه‌گذار از این طریق تأمین شود.

وی افزود: در اواخر سال ۹۶ وظیفه راه‌اندازی این سامانه به سازمان ملی زمین و مسکن سپرده شد و بی‌درنگ جذب مشاور در دستور قرار گرفت و به صورت سرمایه‌گذاری مستقیم دولت، مشاور انتخاب گردید.

تدوین اصلاحیه قانون مالیات بر خانه خالی توسط سازمان ملی زمین و مسکن

رضیعی گفت: همچنین همزمان با این اقدامات، لایحه پیشنهادی به منظور اصلاح قانون اعم از زمان‌بندی، تشخیص مسئولین اجرای آن، ساختار، آیین‌نامه اجرایی و شیوه اجرا تدوین شد تا در اولین فرصت به هیئت دولت ارائه گردد.

فرا قوه‌ای بودن دلیل تأخیر سه ساله راه اندازی سامانه املاک

مشاور مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن وزارت راه و شهرسازی در خصوص تعلل ۳ ساله ایجاد سامانه املاک توضیح داد: یکی از محدودیت‌هایی که در این زمینه وجود دارد فرا قوه‌ای بودن اجرای این سامانه است یعنی اطلاعات و نحوه اجرای آن تنها در قوه مجریه وجود ندارد و بخشی از آن مربوط به قوه قضاییه است.

رضیعی تصریح کرد: در وزارتخانه همه ملزومات را در اختیار نداریم تا بتوانیم بلافاصله برای آن سامانه طراحی کنیم تا تغذیه اطلاعات و بهره‌برداری مالیاتی از آن صورت گیرد و همه این مسائل موجب شده طراحی و پیاده‌سازی از پیچیدگی خاصی برخوردار شود.

وی تأکید کرد: وزارت راه شهرسازی اصراری به ایجاد سامانه شناسایی املاک برای دریافت مالیات ندارد، اما تا زمانی که این قانون وجود دارد و اصلاحی در خصوص آن صورت نگرفته تمام تلاشمان را برای ایجاد سامانه انجام می‌دهیم و بر اساس مفاد قانون وظیفه ما تنها ایجاد سامانه است و در تغذیه اطلاعات نقشی نداریم.

نوشته قانون مالیات بر خانه‌های خالی اصلاح می‌شود اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها


آرزو فوق لیسانس حقوق دارد. پنج سال است که با دوست‌پسرش در رابطه است. دو سال پیش بود که او دو ماه پشت سر هم پریود نشد و دائما احساس خستگی می‌کرد.

درباره : نیوز ها

به گزارش مقاومتی نیوز با توجه به زلزله‌خیز بودن کشور، روستاها همواره در معرض خطرات ناشي از وقوع زلزله هستند. به همین منظور، نوسازی و بهسازی بافت‌های مسکونی به ویژه در روستاها از اولویت بالایی برخوردار است.

طبق آمارهای بنیاد مسکن انقلاب اسلامی، تنها ۲.۲ میلیون واحد مسکن روستایی معادل ۴۰ درصد از کل مسکن‌های روستایی موجود به صورت مقاوم هستند و مابقی حدود ۳.۱ میلیون واحد نیاز به بهسازی و نوسازی دارد؛ لذا باید برای مقاوم‌سازی واحدهای مسکونی غیر مقاوم اقدام مقتضی صورت پذیرد.

در همین راستا دولت به‌منظور کمک در هزینه‌های ساخت خانه‌های روستایی، وام ۵ میلیون تومانی را در سال ۱۳۸۴ به تصویب رساند؛ در این مصوبه آمده بود که این تسهیلات به‌صورت پلکانی سالانه ۱۵ درصد افزایش یابد.

این امر تا سال ۱۳۹۱ محقق شد و علاوه بر اعطای مستمر این تسهیلات، رقم آن به ۱۸ میلیون تومان و ۲۰ میلیون تومان رسید که روند نوسازی نیز اثرگذاری این سیاست را به‌خوبی نشان می‌دهد؛ اما از آن سال به بعد میزان وام تخصیص یافته با هزینه‌های ساخت یک خانه مقاوم و استاندارد تناسب نداشته و همواره از میزانی که باید تخصیص داده می‌شد، کمتر بوده است.

بر اساس بخش ۱ بند «ب» ماده ۵۹ قانون برنامه ششم توسعه کشور، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی و دولت موظف به بهسازی و نوسازی سالانه ۲۰۰ هزار واحد مسکن روستایی در کشور هستند. به‌رغم این هدف‌گذاری‌، در سال‌های اخیر تکلیف قانونی مذکور محقق نشده است؛ به‌طوری‌که طبق آمار بنیاد مسکن انقلاب اسلامی، عقد قرارداد از میانگین ۲۱۵ هزار واحد مسکونی در ۷ سال ابتدایی طرح از ۱۳۸۴ تا ۱۳۹۱، به حدود ۶۰ هزار واحد در ۵ سال اخیر از ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۶ رسیده است که روند نزولی بهسازی و نوسازی مسکن‌های روستایی را به‌وضوح نشان می‌دهد.

پرداخت وام مقاوم‌سازی مسکن روستایی در سال ۹۷ از اعتبارات سال ۹۵

طبق آمار بنیاد مسکن در تاریخ ۲۶ اردیبهشت ۹۷ در اعتبار سال ۹۵ حدود ۱۶۰ هزار واحد روستایی ابلاغ شده که از این تعداد تنها برای ۹۴ هزار واحد آن تاکنون انعقاد قرارداد صورت پذیرفته است؛ این در حالی است که هنوز اعتبارات سال ۹۶ در نظر گرفته نشده است.

همچنین در سال‌های ۱۳۹۲ و ۱۳۹۴ هیچ سهمیه‌ای برای ساخت مسکن روستایی تخصیص نیافته و در سال جاری (سال ۹۷) نیز کماکان سهمیه سال ۱۳۹۵ در حال پرداخت است.

وام ۲۵ میلیون تومانی مسکن روستایی پرداخت می شود؟

روند نزولی مقاوم‌سازی مسکن روستایی در سال‌های اخیر، دولت را بر آن داشت تا در جلسه ۲۸ اسفند ماه ۱۳۹۶ هیئت‌وزیران، بانک مرکزی را مکلف کند تا نسبت به تعیین بانک‌های عامل و سهمیه آن‌ها برای پرداخت تسهیلات طرح ویژه نوسازی و بهسازی ۲۰۰ هزار واحد مسکونی روستایی، با ضمانت سفته زنجیره‌ای و سقف فردی ۲۵ میلیون تومان با سود ۵ درصد اقدام نماید.

اما طبق اخبار موثق این مصوبه هنوز اجرایی نشده شده و با وجود آنکه شورای پول و اعتبار در تاریخ ۵ اردیبهشت ۹۷ با افزایش سقف فردی تسهیلات یارانه‌ای نوسازی و بهسازی مسکن روستایی و با اخذ وثیقه سفته زنجیره‌ای موافقت کرده است، با گذشت ۲ ماه از زمان اداری، خبری از پرداخت وام ۲۵ میلیونی توسط بانک‌های عامل نیست و همچنان روستاییان در انتظار دریافت وام نوسازی خانه‌های خود هستند.

پرداخت تسهیلات مسکن روستایی مهمتر از افزایش مبلغ آن است

لزوم اجرای ضمانت زنجیره‌ای توسط بانک‌ها

علاوه بر موارد اشاره شده، در سال‌های اخیر سخت‌گیری بانک‌ها در اعطای وام مزید بر علت شده تا تسهیلات ابلاغی به طور کامل به دست روستاییان نرسد.

به طور مثال در مصوبه قانونی دولت ضامن به‌صورت سفته زنجیره‌ای پیش‌بینی شده، به‌نحوی‌که هر سه متقاضی ضامن یکدیگر می‌شوند و هرکدام یک فقره وام دریافت می‌کنند. با این وجود برخی از بانک‌ها ضمانت زنجیره‌ای را قبول نمی‌کنند و از متقاضیان دو نفر کارمند به‌عنوان ضامن می‌خواهند که با شرایط موجود بیش‌تر روستاییان به مشکل برخورده‌اند.

امید است سال ۹۷ با همکاری مسئولین ذی‌ربط و بانک‌ها روند اعطای وام مقاوم‌سازی مسکن روستایی تسریع گردد و اعتبارات سال ۹۶ در سال ۹۷ به طور کامل تخصیص داده شود. همچنین که اعتبارات جدید ۲۵ میلیون تومانی برای مقاوم سازی سالانه ۲۰۰ هزار مسکن روستایی طبق قانون برنامه ششم توسعه تخصیص یابد و روند مقام سازی مسکن روستایی را بار دیگر سرعت بخشد.

نوشته تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی مسکن روستایی پرداخت می‌شود؟ اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها


همانطور که می دانید میل جنسی همیشه در اوج نمی ماند و میل جنسی زنان و مردان متفاوت می باشد. اگر اطلاعاتی درباره میل جنسی زنان ندارید و نمی دانید میل جنسی زنان تا چه سنی ادامه دارد و تابع چه شرایطی است این مقاله را بخوانید تا بدانید که اوج میل جنسی زنان فقط تا این سن می باشد!

درباره : نیوز ها

به گزارش مقاومتی نیوز تولید خودروهای تجاری در دنیا همواره در سایه تولید خودروهای سواری قرار داشته است. در راستای سند چشم انداز جمهوری اسلامی در افق ۱۴۰۴، بایستی ظرفیت تولید خودروهای تجاری کشور به میزان ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو برسد. بر این اساس بایستی به ترتیب حدود ۹۰ هزار و ۳۰ هزار دستگاه خودرو تجاری برای بازار داخل و بازارهای خارجی (صادرات) تولید شود. در واقع تا سال ۱۴۰۴ به ازای تولید هر ۴ دستگاه خودرو تجاری، ۱ دستگاه بایستی صادر شود.

آمار تولید خودروهای تجاری در کشور

بنابر آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید کامیون و کامیونت و کشنده در کشور از بیش از ۳۶ هزار دستگاه در سال ۸۹ به حدود ۱۳ هزار دستگاه در سال ۹۶ رسیده است. این به معنی افت ۶۴ درصدی تولید کامیون و کامیونت و کشنده طی ۷ سال گذشته است.

به عنوان نمونه ایران‌خودرو دیزل در ۱۰ ماه سال گذشته حدود ۴۶۰ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده تولید کرده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷۲ درصد افت کرده است.

اما دیگر واحد تجاری ساز نیمه دولتی کشور، سایپا دیزل طی ۱۰ ماه سال گذشته رشد قابل توجهی در تولید کامیون داشته است. در مجموع سه هزار و ۴۶۷ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده طی ۱۰ ماه سال گذشته در سایپا دیزل به تولید رسیده که از رشد ۱۰۷‌ درصدی آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت می‌کند.

کاهش آمار تولید خودروهای تجاری در کشور از یک طرف و افزایش خودروهای فرسوده سنگین از طرف دیگر به چالشی جدی در صنعت خودرو تبدیل شده است.

تردد ۱۳۰ هزار کامیون با عمر فرسوده بالای ۲۵ سال در کشور

تردد خودروهای سنگین فرسوده در کشور علاوه بر آلودگی هوا، مصرف بالای گازوئیل و بنزین را نیز به دنبال دارد. طی بررسی های انجام شده با نوسازی ۱۶۰ هزار خودرو سنگین فرسوده، ۳۴۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی در مصرف سوخت صورت می گیرد.

در این باره تنهاپور مدیرعامل سابق سایپا دیزل گفت: در حال حاضر ۴۲۳ هزار دستگاه کامیون در حال تردد در کشور شناسایی شده که  ۳۱% آنها دارای عمر بالای ۲۵ سال هستند.

تنهاپور با بیان اینکه میزان مصرف گازوئیل کامیون های فرسوده حداقل ۶۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، افزود: این رقم در کامیون های جدید ۳۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده که مازاد مصرف سوخت سالانه معادل ۳.۵ میلیارد لیتر به کشور تحمیل می کند.

مدیر عامل سابق ساپا دیزل گفت: این در حالی است که با توجه به پیمایش متوسط ۱۰۰ هزار کیلومتری هر کامیون در سال، نوسازی هر کامیون فرسوده به نگهداشت سالانه ۲۵۰۰۰ لیتر گازوئیل کمک می کند.[۱]

ابر پروژه اسقاط دولت دوازدهم به نتیجه می رسد؟

در این راستا دولت دوازدهم طی ماه های پایانی سال گذشته ابرپروژه اسقاط را با هدف نوسازی ناوگان سنگین فرسوده کشور استارت زد. همانطور که در این طرح اعلام شده بایستی ظرف مدت ۳ سال، ۲۰۲ هزار خودرو سنگین فرسوده اسقاط شوند.

برای تحقق این مهم بایستی از ظرفیت مراکز اسقاط استفاده شود. یک مرکز اسقاط پس از خرید و اسقاط یک خودروی فرسوده، گواهی اسقاط آن را به متقاضیان می فروشد.

برای از رده خارج کردن یک خودروی سنگین از چرخه حمل و نقل حدودا ۱۰ گواهی اسقاط نیاز است. این بدان معنی است که برای اجرا شدن ابرپروژه اسقاط، به بیش از ۲ میلیون گواهی اسقاط طی حدود سه سال نیاز است. یعنی بایستی میانگین سالیانه ۷۰۰ هزار گواهی اسقاط تولید شود.

بدین منظور به تامین مالی حدود ۱۷۰۰ میلیارد تومانی نیاز است و تجربه های گذشته نشان از این دارد که دولت نمی تواند این منابع مالی را از بودجه خود تامین کند.

ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده در دولت دوازدهم به نتیجه می‌رسد؟

تصویب بسته جامع اسقاط خودروهای فرسوده ضروری است

همانطور که بیان شد تامین مالی حلقه مفقوده ابرپروژه اسقاط دولت دوازدهم است؛ بنابراین به منظور افزایش اسقاط خودروهای فرسوده بایستی چاره دیگری اندیشید.

الزام واردکنندگان قطعه و خودرو و تولیدکنندگان خودروهای پرمصرف به اسقاط و تغییر شرایط بیمه متناسب با سن خودرو، از جمله مواردی است که باید در یک بسته جامع، برای افزایش اسقاط خودروهای فرسوده مورد توجه قرار گیرد.

افزایش آمار اسقاط، آلودگی هوا را کاهش خواهد داد و زمینه را برای افزایش تولید خودرو توسط شرکت های داخلی فراهم می آورد.

تصویب بسته جامع اسقاط خودروهای فرسوده ضروری است

پینوشت:

[۱] عصر خودرو کدخبر: ۷۷۵۲۱

نوشته ۳۴۰۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی در مصرف سوخت با تصویب یک بسته جامع اسقاطی اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها


بابک کسی که این دوره را تجربه کرده و داستان بهبودی خود را با ما در میان گذاشته است : زندگی و داستان اعتیاد معتادان شباهت زیادی به هم دارد .

درباره : نیوز ها
صفحات سایت