بلاگ نیوز


تقاضای سوداگری

نوشته رشد تقاضای سوداگری عامل تضعیف ۵ شاخص مهم بخش مسکن اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

فروش اوراق قرضه دلاری آمریکا از سوی چین

نوشته چین برای سومین ماه متوالی اوراق قرضه دلاری خود را کاهش داد اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

تحریم صنعت خودرو تولید خودرو

نوشته داخلی سازی محدود عامل افت تیراژ خودروسازان در زمان تحریم اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

Mexico_pic

نوشته مدل هوشمندانه مکزیک در مدیریت مصرف برق و حل بحران خاموشی اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

به گزارش ایدرونیوز ،‌ پیرو انتشار فراخوان سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران  در خصوص  طراحی سردر شهرک تحقیقاتی کاوش در مورخ ۵/۶/۱۳۹۷ در سایت های معتبر و درج  آن در روزنامه های شرق و جام جم و اعلام مهلت یکماهه جهت ارائه آثار مربوطه ، تعداد ۵۰ نفر بصورت فردی و گروهی در این مسابقه شرکت کردند.

در این فراخوان پس از بررسی نهایتاً نفرات اول  طرح ۲  گروه   مهرداد توفیقی طهرانی   ،  امیر تقی زاد  ، سینا جانفروز زاده   و زهرا سادات قاسمی  و نفر دوم  مهران آبیلی و نفر سوم صبا عبدالشاهی انتخاب شدند .

در ضمن  با توجه به ارائه کامل مستندات توسط شرکت کنندگان منتخب ، مرحله دوم مسابقه حذف شده و نفرات منتخب در مرحله اول بعنوان نفرات برگزیده نهائی اعلام شدند.

درباره : نیوز ها

600600p3106EDNmain7234 150x150 - 8 میلیون تن فاصله کشور با اهداف صنعت بانکرینگ

نوشته ۸ میلیون تن فاصله کشور با اهداف صنعت بانکرینگ اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

yuyu

 

 

 

 

 

 

 

تغییر پارادایم خرید و فروش‌ها در بازار، معاملات را به نحوی رقم زده که اکنون بسیاری از خریداران خودرو که با هدف سرمایه‌گذاری وارد بازار شده بودند، فروشنده‌اند، اما بازار، دیگر آن بازار نیست.

بازار خودرو این روزها حال و هوای پاییزی را به معنای واقعی در خود حس می‌کند. معاملات از تب و تاب افتاده‌اند و باز هم در این بازار، آن دسته از خریدارانی که با سودای گرانی بیشتر خودرو وارد گود شده بودند تا بلکه از این معاملات و آشفته بازار ارزی، سود خود را ببرند، طعم ضرر را کم کم احساس می‌کنند. معاملات رنگ و لعاب واقعی‌تری به خود گرفته و قیمت‌ها با کاهش پلکانی، به سمت واقعی شدن پیش می‌رود. تا همین چند وقت پیش، هیچ چرتکه و ماشین حسابی نمی‌توانست به درستی محاسبه کند که افزایش‌های صورت گرفته در قیمت خودروها با چه مکانیزمی به دست آمده و قیمت‌هایی که در بازار رد و بدل می‌شود، با چه الگویی تعیین شده‌اند.

ماجرای افزایش حبابی قیمت خودرو چه بود؟

همه چیز به نرخ دلار البته ربط پیدا می‌کرد و ماجرا به نحوی شکل می‌گرفت که نرخ‌های غیرواقعی دلار که به گفته مسئولان دولتی، تنها ۳ درصد از حجم معاملات ارزی کشور را در بر می‌گرفت و مشخص نبود با چه مکانیزمی در چهارراه استانبول نرخ می‌خورد، عامل تعیین کننده در تعیین قیمت خودرو هم به حساب می‌آمد. اینجا بود که ارزش پراید که به روایتی ارزبری ۱۸۰۰ دلاری دارد، قیمتش از ۲۰ میلیون تومان به یکباره به ۴۰ میلیون تومان رسید ، اما بدتر از همه اینکه متقاضی خرید آن آنقدر زیاد شده بود که این خودرو با قیمتی که تصورش هم روزی برای خریداران تنها یک طنز بود،  متقاضی داشت و  معامله می شد.

اینجا بود که کم کم بسیاری از مصرف‌کنندگانی که خریدهای خود را برای ماههای آینده و شاید انتهای سال برنامه‌ریزی کرده بودند و قصد داشتند که برای ایام نوروز ۹۸ خودرو بخرند و یا خودروی خود را تبدیل به احسن کنند، از ترس بالا رفتن قیمت‌ها، وارد بازار شدند و تن به قیمت غیرواقعی سپردند؛ در حالیکه خودشان هم به خوبی می‌دانستند که هزینه کردن این همه پول برای این خودروها، منطقی نیست. در این میان برخی‌ها هم با سودای کسب سود وارد این بازار شده و واسطه شده بودند، دلالان هم که جای خود.

بازار دیگر آن بازار نیست…

اما اکنون بازار دیگر آن بازار نیست. قیمت‌ها به سمت واقعی شدن پیش می‌رود و کاهش پلکانی خود را آغاز کرده است؛ حتی در سایت‌های معامله خودرو نیز فروشندگان به این نتیجه رسیده‌اند که باید قیمت‌ها را کاهش دهند تا مشتری برای آن وجود داشته باشد، چراکه اکنون خریداران در بازار خودرو آن دسته از افرادی هستند که برای تامین نیازهای واقعی خود، اقدام به خرید خودرو می‌کنند؛ اینجا است که دیگر فروش خودرو با قیمت‌های فضایی جواب نمی‌دهد و خریداری نخواهد داشت.

در عین حال باید به این نکته توجه داشت که به زودی، حجم عظیمی از دارندگان خودروهایی که با تلاطمات بازار ارز، وارد گود شده و خودرو خریده‌ یا خودرو ثبت‌نام کرده‌اند، از سمت تقاضا به سمت عرضه حرکت خواهند کرد و این طور است که توازن بازار به سمت عرضه بیشتر خودرو پیش خواهد رفت و این خود دلیل دیگری بر کاهش قیمتها در هفته‌های آینده خواهد بود.

نمایشگاهداران از حال و هوای پاییزی بازار خودرو می‌گویند

آنگونه که فعالان بازار خودرو در گفتگو با مهر می‌گویند، چند روزی هست که بازار روند منطقی قیمتی به خود گرفته و اگرچه هنوز هم نرخ خودرو در بازار حباب دارد، اما به سمت منطقی‌تر شدن در حال حرکت است؛ این در حالی است که عرضه خودرو طی روزهای گذشته بسیار بالا رفته و فروشندگان از حاشیه سود خود کم کرده و تلاش دارند که هر چه زودتر سرمایه خوابیده در معاملات خودرو را به پول نقد تبدیل کنند؛ بنابراین پیش‌بینی‌ها بر این است که قیمت طی روزهای آینده کاهش بیشتری را تجربه کند.

یکی از نمایشگاهداران خودرو به این نکته اشاره کرد که تب و تاب بازار خودرو برای خریدهای سوداگرایانه تقریبا فروکش کرده و اگرچه برخی هنوز بر این باورند که باید خودرو بخرند تا سود به دست آورند، اما تعداد آنها بسیار اندک است و بیشترشان فکر اقتصادی ندارند؛ الان تمامی کسانی که در دوران رشد قیمت خودرو، اقدام به خرید کرده بودند، اکنون فروشنده شده‌اند و همین امرباعث شده میزان عرضه از میزان تقاضا بیشتر شود و بنابراین بازار اکنون قیمت را به تناسب عرضه و تقاضا تنظیم می‌کند.

وی افزود: همه می‌دانند که قیمت‌های اعلامی در برخی سایت‌های معامله خودرو غیرواقعی است و حکایت از مقاومت دلالان برای حفظ قیمت دارد، اما واقعیت بازار آن نرخ‌ها نیست و اکنون خریداران، متقاضیان واقعی هستند که برای مصرف، و نه سرمایه‌گذاری یا سوداگری، وارد میدان شده‌اند؛ بنابراین تن به هر قیمتی هم نمی‌دهند.

او گفت: بازار خودرو با رونق عرضه، به سمت قیمت‌های منطقی حرکت خواهد کرد؛ اگرچه این نرخ‌ها ممکن است به حد قیمتی قبل از گرانی‌ها نرسد، چراکه به هر حال نرخ خودروها افزایش یافته است و با توجه به اینکه برخی خودروها ارزبری دارند، نرخ آنها به تناسب افزایش قیمت دلار بالا رفته است؛ اما به هر حال قیمت‌های کنونی هنوز هم واقعی نیست و حباب دارد؛ بنابراین پیش‌بینی ما از بازار این است که این حباب به مرور طی هفته‌های آینده تخلیه شود.

در این میان برخی دیگر از نمایشگاهداران، پیش‌بینی رکود معاملات خودرو را در هفته‌های آینده دارند و می‌گویند با توجه به اینکه تقاضاها به سمت تقاضای واقعی در بازار در حال حرکت است، بنابراین با پیشی گرفتن عرضه بر تقاضا، به نظر می‌رسد که علاوه بر اینکه قیمت‌ها منطقی‌تر خواهد شد، رکود هم به تدریج بر بازار حاکم خواهد شد؛ چراکه به هر حال مردم قدرت خرید مشخصی دارند و همین امر سبب می‌شود که منتظر کاهش قیمت بمانند.

کاهش پلکانی قیمت‌ها در بازار

بررسی‌های میدانی از میان آگهی‌های خودرویی درج شده در سایت‌ها و نیازمندی‌های روزنامه‌ای حکایت از آن دارد که هم اکنون پراید ۱۱۱ درب کارخانه ۲۲ میلیون و ۴۹۲ هزار تومان و به طور متوسط در آگهی‌ها رنج قیمتی ۳۵ تا ۳۶ میلیون تومانی را دارد. پراید ۱۳۱ هم درب کارخانه ۲۲ میلیون و ۷۹۰ هزار تومان و در بازار ۳۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تا ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. هر پراید ۱۵۱ نیز درب کارخانه ۲۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و در بازار ۳۲ میلیون تومان تا ۳۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت خورده است.

تیبا دو درب کارخانه ۳۰ میلیون و ۳۸۹ هزار تومان و در بازار ۴۳ میلیون و ۵۰۰ تا ۴۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، پژو ۴۰۵ درب کارخانه ۳۲ میلیون و ۹۴۴ هزار و ۶۰۰ تومان و در بازار تا ۵۰ میلیون تومان هم قیمت خورده است. در عین حال هر پژو SLX  درب کارخانه ۳۵ میلیون و ۱۰۵ هزار و ۵۰۰ تومان و در بازار ۵۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تا ۵۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت خورده است. هر دستگاه پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز درب کارخانه ۳۴ میلیون و ۷۴۵ هزار و ۲۰۰ تومان و در بازار ۵۳ میلیون تومان قیمت دارد.

مصرف‌کنندگان هر دستگاه پژو پارس را از درب کارخانه ۴۰ میلیون و ۵۹۵ هزار و ۷۰۰ تومان تهیه می‌کنند که البته اکنون فروش‌ها بسیار محدود است اما باید برای خرید همین خودرو از بازار آزاد ۶۵ میلیون و ۷۰۰ تا ۶۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان هزینه کنند؛ در عین حال هر دستگاه پژو پارس TU۵ کلاس ۱۳ نیز درب کارخانه ۴۲ میلیون و ۴۸۱ هزار تومان و در بازار ۷۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است. هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ دو درب کارخانه ۳۶ میلیون و ۲۸۶ هزار تومان و در بازار آزاد ۵۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۵ درب کارخانه ۴۱ میلیون و ۹۴۲ هزار تومان و در بازار آزاد ۶۶ میلیون و ۲۰۰ تا ۶۶ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است. همچنین هر دستگاه ۲۰۶ وی ۸ صندوق‌دار درب کارخانه ۴۲ میلیون و ۷۶۳ هزار و ۱۰۰ تومان و در بازار آزاد ۶۷ میلیون تومان است.

هر دستگاه سمند ال ایکس درب کارخانه ۳۳ میلیون و ۵۳۵ هزار و ۴۰۰ تومان و در بازار ۵۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، سمند EF۷ درب کارخانه ۳۴ میلیون و ۳۳۸ هزار و ۲۰۰ تومان و در بازار ۵۶ میلیون تومان است. همچنین هر دستگاه سمند دوگانه سود کلاس ۱۶ نیز درب کارخانه ۳۶ میلیون و ۶۱۶ هزار تومان و در بازار آزاد ۵۸ میلیون و ۲۰۰ تا ۵۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است.

 

هر دستگاه دنا دنده‌ای درب کارخانه ۴۶ میلیون و ۹۸۹ هزار و ۴۰۰ تومان و در بازار  آزاد ۷۶ میلیون تومان، دنا پلاس اتومات درب کارخانه ۵۳ میلیون و ۲۶۵ هزار و ۸۰۰ تومان و در بازار آزاد ۹۶ میلیون تومان است.

درباره : نیوز ها

تعرفه برق مشترکین پرمصرف بحران خاموشی

نوشته اجتناب دولت از جریمه مشترکین پرمصرف برق اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

Morocco and France wheat agrrement 150x150 - گام بلند دولت فرانسه جهت افزایش صادرات گندم به مراکش

نوشته گام بلند دولت فرانسه جهت افزایش صادرات گندم به مراکش اولین بار در مقاومتی نیوز| پدیدار شد.

درباره : نیوز ها

به گزارش ایدرونیوز ، معاون وزیر و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این مراسم ضمن تشکر از زحمات مهندس جهرودی مدیرعامل سابق سایپا و معرفی محمدرضا سروش مدیر عامل جدید این گروه خودروسازی تاکید کرد : امروز صنعت خودرو آماج حملات مختلف و بی رحمانه ای است و در این میان همگان موظف به روشنگری درباره وضعیت این صنعت هستیم .

منصور معظمی با اشاره به شرایط سخت کشور در دوران تحریم گفت: تاریخ چهارم نوامبر بسیار زودتر اتفاق افتاده و به طور قطع آمریکا قادر نخواهد بود صادرات نفت ایران را صفر کند.

معظمی با بیان اینکه این سخن بیهوده ای است که گفته می شود صادرات نفت ایران را به صفر می رسانند، تصریح کرد : ایران چهل سال گذشته با تحریم دست به گریبان بوده و این دوران را پیش از این گذرانده است .

معاون وزیر و رئیس هیئت عامل ایدرو در این مراسم با اشاره به تردد ۱۹ میلیون دستگاه خودرو در کشور و اینکه به طور میانگین به ازای هر خانواده ایرانی یک خودرو وجود دارد ، گفت : مسائل این صنعت بسیار فراتر از حوزه تخصصی صنعت و اقتصاد و دارای آثار عمیق و گسترده اجتماعی است و برهمین اساس در آگاه سازی بیشتر افکار عمومی از ابعاد مختلف این صنعت همه مسئول هستند.

به گفته معظمی ارائه تصویر واضح و نزدیک به واقعیت حق افکار عمومی است و رفع التهاب کاذب از بازار خودرو  در سایه این موضوع محقق خواهد شد.

وی افزود : منطقی و منصفانه نیست که سوداگران با ایجاد التهاب از بازار خودرو سود می برند و این در حالی است که واحدهای تولید کننده علیرغم مشکلات تولید را با شمارگان خوبی ادامه می دهند.

معاون وزیر ورئیس هیئت عامل ایدرو برخی بدعهدی های شرکای خارجی را باعث تاخیر در تحویل خودروهای خاص دانست و تاکید کرد قطعا از طریق قوانین بین المللی عدم پایبندی شرکای تجاری پیگیری خواهد شد.

وی همچنین از قطعه سازان که علیرغم فراز و فرودهای نقدینگی ، همواره در کنار خودروسازی و تولید داخل بوده اند ، قدردانی کرد .

معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت هم در ادامه این مراسم گفت: امیدواریم تولید در نیمه دوم امسال افزایش یابد .

محسن صالحی نیا افزود: با تمام قدرت در وزارت صنعت، معدن و تجارت و همه ارکان از جمله مجلس از صنعت خودرو حمایت می کنیم و امیدواریم شرکت های خودروسازی در نیمه دوم سال با توان بیشتر، تولید را افزایش داده و هزینه ها را با تولید بیشتر مدیریت کنند.

وی تصریح کرد : پرداختن به موضع خودرو با توجه به گستردگی نقش این کالا در زندگی روزمره جامعه ، طبیعی و ضروری است .

مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا نیز در ادامه این مراسم با بیان این که هرآمدنی رفتنی دارد، گفت: صنعت خودرو در ۲۰ سال گذشته به عنوان یک صنعت پیشرو بوده و پیچ و خم های زیادی را طی کرده است.

محسن قاسم جهرودی، با تقدیر از زحمات همکاران خود در گروه خودروسازی سایپا گفت: به تولید در شرایط فعلی مانند نوعی عبادت می اندیشم و اشتغال ناشی از تولید را باقیات صالحات و آورده اصلی فعالان عرصه صنعت برشمرد .

محمدرضا سروش مدیرعامل جدید سایپا هم در این مراسم تمرکز بر بنگاهداری حرفه ای را ضامن پویایی اقتصاد و ایجاد تولید بهره ور برشمرد و اظهار امیدواری کرد این شرایط در سایپا بیش از پیش فراهم آید.

درباره : نیوز ها
صفحات سایت